本文摘要：来源：小飞猪的防务仔细观察我们有可能要作好美国对C919客机全面断供的打算美国正在辩论禁令通用电气LEAP-1C发动机，对中国C919客机断供发动机，以抨击中国民用客机工业，此举引发国内外普遍注目。

来源：小飞猪的防务仔细观察我们有可能要作好美国对C919客机全面断供的打算美国正在辩论禁令通用电气LEAP-1C发动机，对中国C919客机断供发动机，以抨击中国民用客机工业，此举引发国内外普遍注目。外界普遍认为如果此举实施，美国先前有可能还不会采行一系列措施抨击C919客机和中国民用客机工业，力图将中国民用客机工业助长在发祥地之中。

C919客机航空电子系统也源于美国通用电气从涉及资料来看，C919客机许多系统和设备来自美国，其中有些还是关键系统。例如通用电气不但获取C919客机发动机，还为C919客机研制航空电子系统。

通用电气和中国航空工业正式成立了昂际航空电子，昂际航空电子就是C919客机航空电子系统研制厂商，技术就来自通用电气。C919客机还有一个关键系统-飞控系统也来自美国公司，它由霍尼韦尔公司获取，另外美国铝业也是C919客机材料供应商。如果美国采行全面断供的作法，将不会给C919客机未来发展导致十分有利的影响。

C919客机为何自由选择如此众多国外先进设备系统和设备？主要原因还是国内厂家技术能力严重不足。民航客机对于安全性拒绝极高，设施系统必需取得适当适航证书才能装备上民航客机。C919客机在研制的时候拒绝获得FAA和EASA适航证证书，适当设施系统也要经过这两个机构证书才能上机，对于国内厂家来说似乎必须一个发展过程。在国产系统成熟期此之前C919客机不能自由选择国外先进设备系统和设备。

另外从全球化角度来讲，一个国家没能力、也没适当包揽整个产业链，民用工业领域特别是在如此，所以C919客机研制基于“全球化”思想，就是博众家之宽为我所用，当然过多使用国外系统和设备也更容易受制于人。C919许多系统和设备源于美国外界普遍认为美国上来就采行发动机断供的作法，有可能是考虑到其他系统都有替代选项。例如航空电子系统有欧洲泰利斯公司，飞控系统空客或者俄罗斯也可以拜托。

机体材料俄罗斯铝业也能空缺美国铝业的空白。不过发动机替代选项就较为艰难，欧洲没类似于发动机，俄罗斯PD-14发动机性能与LEAP-1C还有较小差距。

当然从根本性上来讲，还是要减缓国产系统和设备、材料工艺研制和发展，尽快构建设施，挣脱C919客机对于引进技术和设备倚赖。如果美国对C919客机全面断供，那么指出美国对华抨击和遏止早已超过歇斯底里的程度。

用伤敌1000，自损800都无法形容，几乎是一种自杀式作法。以C919客机订单为1000架计算出来，市场价值上千亿美元，通用电气这些公司将不会从其中提供极高的利润。此外考虑到飞行员训练、后勤保障等方面因素，中国民航在引入客机的时候，也不会优先这些公司系统和设备。对于这些公司未来发展不会起着十分大助力起到。

国产大飞机发展步入不利时刻众所周知，高技术行业是典型“三低”行业，低投放、高风险和低利润。如果不提供充足利润，高技术行业持续发展就十分艰难。此前美国拒绝更进一步抨击华为，美国国防部竟然赞成就是这个原因，华为是许多美国高技术芯片、软件企业大客户，抨击华为也意味著这些公司利润增加，研发能力上升，有利于美国维持军事技术优势。

通用电气就是美国军用发动机主要研制厂商，所以该公司营收状况上升也不会影响美国军用发动机研制。当然美国拒绝不顾一切抨击中国，通用电气有可能也被迫作出让步和妥协。什么也不挡住没法我们发展国产大飞机的决意和步伐因此对于中国民用客机工业来说，有可能必须作好打算面临美国全面断供。

一方面拒绝强化与欧洲、俄罗斯技术合作，逐步将美国技术和设备替代，甚至引入客机的时候也要增加美制系统。另外一方面要增大国内技术研发，构建国产化，防止受制于人。

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